Marcus Bezner, KFZ-Techniker-Meister und KFZ-Gutachter

"Mut statt Wut - Spaß statt Hass"

Last minute action hero Marcus Bezner hat Benzin im Blut. Diesel nicht wirklich, sondern eben Benzin. Und das seit seiner Geburt.

Mit fünf (und unter dem Weihnachtsbaum) hat Bezner sein neues Kinderfahrrädchen erst einmal auseinander- und dann wieder zusammengeschraubt. Schon ein halbes Jahr später war es soweit: Auf dem Spielplatz rund um den Sandkasten hatte der kleine Marcus mit eben diesem Kinderfahrrädchen gleich zwei Weltneuheiten erfunden: "Stotterbremse" und "Powerslide".

Bezner ist ein Kölsches Urgestein. Familienbedingt sehr früh mit dem Motoren-Bazillus infiziert ist er unter anderem auf den Kart-Bahnen rund um Köln groß geworden. Wo er schnell war, sehr schnell. Verdammt schnell sogar. Es hätte auch in einer Formel 1-Karriere enden können, ist es aber nicht. Denn Wenige waren noch schneller, darunter Schumacher und Frentzen.

Der Formel 1 (auch allen anderen Singleseater und LeMans-Prototypen) ist Bezner trotzdem treu geblieben: Eben nicht als Fahrer, sondern als absoluter Fachmann und Sammler. Wahrscheinlich gibt es nur wenige, die so viel F1-Wissen über die Dekaden angesammelt haben wie unser Mann. Ein wandelndes Lexikon in Sachen Motorsport.

Einige Jahre in Berlin (Hausbesetzerszene) und schon seit langem wieder in Köln. Mit eigener KFZ-Meister-Werkstatt in Dellbrück.
Bezner schraubt an allem, zu Wasser, zu Land und in der Luft, besonders gerne an V8-Motoren. Oft kommen diese aus den USA.

Marcus Bezner ist nicht nur KFZ-Techniker-Meister, sondern auch KFZ-Sachverständiger. Als solcher hat er sich auf Oldtimer spezialisiert.

Text & Fotos © Michael Sans

“Mut statt Wut - Spaß statt Hass”

Last-minute action hero Marcus Bezner has gasoline in his blood. Not diesel, really—gasoline. And he’s had it since birth.

At the age of five—right under the Christmas tree—Bezner first took apart his new little bicycle and then put it back together again. Just six months later, the time had come: on the playground around the sandbox, young Marcus used that very bicycle to invent two world firsts—the “stutter brake” and the “powerslide.”

Bezner is a true Cologne original. Infected at an early age with the engine bug through his family, he grew up on the kart tracks around Cologne, where he was fast—very fast. Incredibly fast, in fact. It could have ended in a Formula 1 career, but it didn’t. A few were simply even faster, including Schumacher and Frentzen.

Even so, Bezner has remained loyal to Formula 1 (as well as all other single-seaters and Le Mans prototypes)—just not as a driver, but as an absolute expert and collector. There are probably only a few people who have accumulated as much F1 knowledge over the decades as he has. A walking encyclopedia when it comes to motorsport.

After several years in Berlin (in the squatter scene), he has long since returned to Cologne, where he runs his own master automotive workshop in Dellbrück. Bezner works on everything—on water, on land, and in the air—especially V8 engines, which often come from the USA.

Marcus Bezner is not only a master automotive technician, but also an automotive expert witness, specializing in classic cars.

Text, photos © Michael Sans

Der kleine Marcus Bezner im Fahrerlager in Zolder. ADAC/SFG-Saisonabschlussrennen "H.P. Joisten-Trophy", Oktober 1974, Zolder (Belgien).
Foto: © privat

Am 21. Juli 1973 verunglückte Hans Peter Joisten mit seinem BMW 3.0 CSL tödlich. In der 7. Stunde, gegen 23.00 Uhr, des 24-Stundenrennens von Spa-Francorchamps war er nach dem Überholen des Franzosen Roger Dubos in der Malmedy-Kurve mit seinem Wagen in Schleudern geraten. Dubos hatte keine Chance auszuweichen und krachte mit seinem Alfa fast ungebremst in Joistens Alpina-BMW. Beide Fahrer, Joisten und Dubos, waren sofort tot.

Nur wenige Wochen zuvor waren Joisten und sein Teamkollege Niki Lauda beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring auf den 1. Platz gefahren. Unter Joisten und Lauda war der scharfe Jägermeister-Alpina-BMW in der 73er Saison der Angstgegner der Werks-BMW und der Werks-Ford Capris, die allesamt mit der Crème de la Crème der Formel 1-Fahrer besetzt waren.

Hans Peter Joisten kam aus Köln-Zollstock und war ein sehr guter Freund von Marcus' Papa. Selbstverständlich waren Vater und Sohn ein Jahr nach Joisten's tödlichem Unfall beim ersten offiziellen "H.P. Joisten-Gedächtnisrennen" in Zolder dabei.

Im Bild steht Marcus vor einem ziemlich erfolgreichen Porsche Carrera 2.8 RSR von Porsche Kremer aus Köln.

On July 21, 1973, Hans Peter Joisten was killed in an accident in his BMW 3.0 CSL. in the 7th hour of the 24-hour race at Spa-Francorchamps, after overtaking the Frenchman Roger Dubos, he lost control of his car in the Malmedy corner and went into a spin. Dubos had no chance to avoid him and crashed his Alfa into Joisten’s Alpina BMW. Both drivers, Joisten and Dubos, were killed instantly.

Only a few weeks earlier, Joisten and his teammate Niki Lauda had taken first place at the 24-hour race at the Nürburgring. During the 1973 season, Joisten and Lauda made the aggressive Jägermeister Alpina BMW a feared rival of the factory BMWs and the factory Ford Capris, all of which were driven by the crème de la crème of Formula 1 drivers.

Hans Peter Joisten was from Cologne-Zollstock and was a very good friend of Marcus’s father. Naturally, father and son attended the first official “H.P. Joisten Memorial Race” in Zolder a year after Joisten’s fatal accident.

In the photo, Marcus is standing in front of a highly successful Porsche Carrera 2.8 RSR from Porsche Kremer in Cologne.

Prof. Dr. Ing. Ferdinand Porsche, Foto © unknown

'66 Pontiac Grand Prix